Diagnóstico y tratamiento de fallos comunes de polipasto eléctrico
polipasto eléctrico es un equipo de elevación ligero y pequeño, que se utiliza principalmente en las grúas de puentes por debajo de 10 toneladas. Debido a su luz y, diversas formas flexibles, operación simple, mantenimiento conveniente, que es ampliamente utilizado en las empresas. El siguiente es un análisis detallado de las causas de algunos fallos comunes de polipastos eléctricos.
1. elevador eléctrico no se puede iniciar y ejecutar
(1) Primera comprobación de si el fusible está fundido. Si una fase se rompe, el motor se pondrá en marcha en una sola fase, el par de arranque será cero, y el motor no gira. Debe reemplazar el fusible suficiente.
(2) En segundo lugar, la tensión de red es demasiado baja, el par de arranque es proporcional al cuadrado de la tensión, el par de aceleración no puede superar el par de carga, y no puede alcanzar la velocidad de funcionamiento. La tensión de red se debe aumentar de manera apropiada.
(3) Los devanados del estator están en corto circuito, conectados a tierra o desconectados. Cuando la conexión a tierra de bobinado se produce en la placa de puesta a tierra del alambre de plomo, la caja de terminales debe ser abierta para la inspección. Al desconectar, no sólo para comprobar el motor, sino que también compruebe en primer lugar si el cableado del equipo de control está esforzando. Si el contacto del contactor de la CA no es buena y que la línea no se puede conectar, el uso de papel de lija para suavizar la marca de contacto del contactor. También compruebe el núcleo pull-in y la desconexión, si existe interferencia, si es necesario, cambiar el contactor.
(4) Carga excesiva o el fracaso de maquinaria de transmisión
Generalmente, es razonable para el polipasto eléctrico para que coincida con la potencia del motor, y el peso de elevación no puede ser sobrecargado. Si el polipasto eléctrico no puede girar, retire la carga primero. Si el motor puede arrancar normalmente, significa que el mecanismo de transmisión tal como el reductor es defectuoso. Borrar el fallo.
2. Elevador eléctrico tiene ruido anormal o excesiva vibración
2.1 El ruido generado por el propio motor
(1) sonido anormal súbita durante la operación. Cabe comprueba si el motor está funcionando en una sola fase: una es que la alimentación esté desconectado de una fase, y la otra es que el motor se desconecta de una fase. En este caso, debe dejar de usarlo, de lo contrario es fácil de quemar el motor.
(2) no balanceada de potencia de tres fases del motor también generar sonidos electromagnéticos anormales. La corriente trifásica debe ser cuidadosamente detectado. Por lo general, no supera el 10%, y la corriente de tres fases está desequilibrada. En primer lugar, la tensión de la red eléctrica no es equilibrada. Fenómeno; La tercera es que el espacio de aire del rotor no es uniforme; el cuarto es que el rotor se ha roto bares. Para el fenómeno tira delgada, se debe analizar el fallo del motor a través de sonidos anormales y tomar medidas para solucionarlo lo antes posible.
2.2 El ruido de fricción mecánica
Motor fallas mecánicas son:
(1) del estator y la fase de rotor roce
Debido a que el espacio entre el estator y el rotor es muy pequeño, a menudo hay espacios de aire desiguales, limaduras de hierro, rebabas, y pintan películas en el motor no se eliminan por completo, lo que no sólo aumenta el ruido, sino que también aumenta la vibración de manera significativa. En los casos graves, el núcleo se sobrecalienta a nivel local y los bobinados están aislados. El daño debe ser desmantelado de manera oportuna.
fugas de aceite (2) de cojinete y el cojinete de sobrecalentamiento
Es causada principalmente por demasiada o muy poca grasa para rodamientos, grasa sucia, mala calidad de apoyo, etc. Durante el funcionamiento, escucho un sonido “reírse”. El rodamiento debe ser desmontado y limpiado en el tiempo para observar la superficie de la pista de rodadura y comprobar las dimensiones relevantes gruesas medidas de reutilización.
Además del fallo mecánico del motor, también es necesario comprobar si el acoplamiento conectado al reductor está girando, si la concentricidad cumple los requisitos, la base de instalación es desigual, el extremo del eje está doblada, la unidad de transmisión está desequilibrada y otros factores producirán un ruido extraño, y la vibración que corresponde también aumentará, el usuario debe juzgar el fallo causado por el motor por el sonido que se oye y resolverlo en el tiempo.
3. fracaso Reductor
fugas de aceite 3,1 reductor
La fuga de aceite del reductor se debe principalmente a la junta entre la caja y la cubierta no es apretado, o el conjunto es pobre o el sello está envejeciendo y falló. Comprobar y manejar después de la parada.
3.2 reduce fiebre
(1) El calor del reductor es generalmente causada por el exceso de lubricante en la caja de cambios. En este momento, el agujero de inspección del nivel de aceite debe ser abierta y el exceso de aceite puede ser descargado. Al mismo tiempo, comprobar si hay cualesquiera impurezas en el aceite.
(2) El cojinete del reductor está caliente, primero abrir los pernos de orificio de inspección de nivel de aceite. Si hay aceite que fluye hacia fuera, pero hay poco, significa que la cantidad de aceite es apropiado, a continuación, liberar el aceite del reductor para ver si hay impurezas en el aceite; A continuación, abra la tapa del cojinete, comprobar el soporte de apoyo intacto, y reemplazar el cojinete si está roto.
(3) Controlar el desgaste del engranaje reductor y hacer las reparaciones necesarias.
